Là “trái tim” của ô tô, kết cấu bên trong động cơ đặc biệt phức tạp và chứa nhiều bộ phận khác nhau. Con dấu là một thành phần cao su rất quan trọng. Chức năng chính của nó là ngăn dầu bôi trơn rò rỉ từ bên trong động cơ và ngăn bụi bên ngoài và các mảnh vụn khác xâm nhập vào động cơ để duy trì hoạt động bình thường của động cơ. Có bao nhiêu con dấu trong động cơ? Điều này chủ yếu phụ thuộc vào loại và cấu trúc cụ thể của động cơ.
Đối với động cơ pittông truyền thống, các vòng đệm chính được chứa gần như sau:
- Phớt chảo dầu: Nằm giữa chảo dầu động cơ và chảo dầu, nó ngăn dầu rò rỉ ra khỏi bề mặt tiếp xúc.
- Vòng đệm mặt trước trục cam: Đặt ở mặt trước của trục cam để ngăn dầu rò rỉ ra khỏi đệm trục cam và các bộ phận khác.
- Vòng đệm mặt sau trục cam: Đặt trên mặt sau của trục cam để đạt được độ kín với vỏ bánh đà.
- Vòng đệm mặt trước trục khuỷu: nằm ở mặt trước của trục khuỷu để tránh rò rỉ dầu.
- Vòng đệm mặt sau trục khuỷu: Nằm ở mặt sau của trục khuỷu, nó thực hiện vòng đệm kết nối với bánh đà.
- Vòng đệm bơm dầu: Nằm giữa rôto và vỏ bơm dầu, nó ngăn dầu rò rỉ ra khỏi bề mặt tiếp xúc.
- Vòng đệm của bộ lọc dầu: Nó nằm ở bề mặt kết nối giữa bộ lọc dầu và chảo dầu động cơ để đạt được độ kín.
- Các loại phốt che khác nhau: Đặt trên bề mặt tiếp nối giữa tấm ốp và thân động cơ, chẳng hạn như nắp nhông định thời, nắp phân phối khí, v.v.
Ngoài ra, còn có các vòng đệm nhỏ được sử dụng trên một số thiết bị như máy bơm nước, máy bơm dầu và các bộ phận khác. Có khoảng 30-40 vòng đệm trong toàn bộ động cơ. Con số cụ thể còn liên quan đến model động cơ và quy trình sản xuất.
Đối với các công nghệ ô tô hiện đại như đầu xi lanh định thời biến thiên VVT, vòng đệm van xoắn ốc điều khiển dầu định thời và phớt khí điều chỉnh định thời sẽ được lắp đặt làm vòng đệm. Các phương tiện sử dụng năng lượng mới cũng sẽ được bổ sung vật liệu bịt kín đặc biệt vào động cơ và hệ thống điều khiển điện tử.
Chất lượng và tuổi thọ của các vòng đệm này rất quan trọng đối với độ tin cậy và dịch vụ của động cơ. Chỉ có đủ số lượng phớt không bị hư hỏng mới có thể ngăn ngừa rò rỉ dầu và kéo dài tuổi thọ của động cơ. Vì vậy, việc thay thế kịp thời các phớt bị mòn hoặc bị lỗi là rất quan trọng để duy trì hiệu suất động cơ tối ưu.