Có bao nhiêu gioăng cao su trên ô tô?
Ô tô chứa một số lượng lớncon dấu cao su, đóng vai trò quan trọng trong cấu trúc và chức năng tổng thể của xe. Ngoài lốp xe, các bộ phận cao su chủ yếu được phân phối trong các hệ thống sau, hệ thống làm kín, hệ thống treo, hệ thống truyền động, hệ thống phanh, hệ thống làm mát, hệ thống nhiên liệu, v.v. Sau đây là danh sách chi tiết các gioăng cao su chính và các loại cao su được sử dụng trong ô tô.
Con dấu cao su trong hệ thống treo
Phớt cao su cho hệ thống treo yêu cầu độ bền cao, chống mài mòn và chống mỏi và các vật liệu sau thường được sử dụng:
Ống lót treo: cao su tự nhiên (NR) và cao su styrene-butadiene (SBR), có độ đàn hồi và chống mỏi tốt.
Ghế cao su giảm chấn: Cao su tự nhiên (NR) được sử dụng vì có độ đàn hồi và khả năng chống sốc cực tốt.
Ống lót cao su thanh ổn định: Cao su tự nhiên (NR) hoặc cao su nitrile (NBR), cần có khả năng chống mài mòn và chịu được lực nén cao.
Ống lót tay đòn: cao su tổng hợp (CR) hoặc cao su styrene-butadiene (SBR), vì khả năng chống mài mòn và chống lão hóa mạnh mẽ.
Miếng đệm lò xo: Được làm bằng cao su nitrile (NBR) hoặc cao su tự nhiên (NR) để hấp thụ lực tác động và tạo lớp đệm.
Khối cách ly rung cho hệ thống treo: Cao su tự nhiên (NR) được ưa chuộng vì khả năng hấp thụ sốc và chống mỏi tốt.
Con dấu cao su trong hệ thống truyền động
Phớt cao su của hệ thống truyền động yêu cầu khả năng chống dầu, mài mòn và mỏi. Các vật liệu phổ biến bao gồm:
Khởi động trục cánh quạt: Sử dụng cao su tổng hợp (CR) hoặc cao su nitrile (NBR), có khả năng chống dầu và chống lão hóa tuyệt vời.
Miếng đệm cao su gắn động cơ: Cao su tự nhiên (NR) và cao su tổng hợp (CR), giúp hấp thụ rung động hiệu quả.
Miếng đệm cao su khung truyền động: Neoprene (CR) được sử dụng chủ yếu vì khả năng chống dầu, chịu nhiệt và chống lão hóa.
Khối cao su giảm xóc đĩa ly hợp: Sử dụng cao su tự nhiên (NR) hoặc cao su nitrile (NBR), yêu cầu khả năng chịu dầu và giảm xóc tốt.
Đai truyền động (dây đai): Neoprene (CR) hoặc cao su EPDM dùng để chịu nhiệt độ cao và chịu mài mòn.
Các bộ phận cao su trong hệ thống phanh
Các bộ phận cao su của hệ thống phanh cần có khả năng bịt kín tốt và chịu được nhiệt độ cao, các vật liệu sau thường được sử dụng:
Phớt xi lanh phanh chính: Sử dụng cao su nitrile (NBR) hoặc fluoroelastomer (FKM), có khả năng chịu dầu và bịt kín tuyệt vời.
Phớt xi lanh phanh: cao su nitrile (NBR) hoặc fluoroelastomer (FKM), chịu được áp suất và nhiệt độ cao.
Ống phanh: Hầu hết được làm bằng cao su tổng hợp (CR), có khả năng chống lại cả dầu và dầu phanh.
Đệm cao su bàn đạp phanh: Sử dụng cao su Styrene-butadiene (SBR), có tác dụng chống trượt tốt.
Bốt kẹp phanh: làm bằng cao su silicone hoặc cao su tổng hợp (CR), chịu được nhiệt độ cao.
Ống bọc cao su cáp phanh tay: Neoprene (CR) được sử dụng cho khả năng chống mài mòn tuyệt vời.
Các bộ phận cao su trong hệ thống làm mát
Các bộ phận cao su trong hệ thống làm mát cần phải chịu được nhiệt độ cao và chống ăn mòn. Các vật liệu chính bao gồm:
Ống nước: Cao su EPDM là vật liệu chính, có thể chịu được nhiệt độ cao và sự ăn mòn hóa học của chất làm mát.
Miếng đệm cao su tản nhiệt: Sử dụng cao su tự nhiên (NR) hoặc cao su tổng hợp (CR), khả năng chống sốc tốt.
Phốt bơm nước: Fluoroelastomer (FKM) được sử dụng vì khả năng chịu nhiệt độ cao và chống ăn mòn.
Phớt nhiệt: Fluoroelastomer (FKM) hoặc cao su silicon được sử dụng chủ yếu, có khả năng kháng hóa chất tuyệt vời và chịu nhiệt độ cao.
Các bộ phận cao su trong hệ thống nhiên liệu
Các bộ phận cao su của hệ thống nhiên liệu cần có khả năng chống dầu và ăn mòn cao. Các vật liệu chính là:
Ống dẫn nhiên liệu: Cao su nitrile (NBR) hoặc cao su nitrile hydro hóa (HNBR), chịu dầu cực tốt.
Phớt bơm nhiên liệu: Fluoroelastomer (FKM) cho khả năng chịu nhiên liệu tốt nhất.
Ống bọc cao su ống thở của bình nhiên liệu: được làm bằng cao su nitrile (NBR), có thể chống lại sự ăn mòn của hơi nhiên liệu.
Phốt phun nhiên liệu: fluoroelastomer (FKM), ổn định trong điều kiện nhiệt độ và áp suất cao.
Các bộ phận cao su trên ô tô
Các bộ phận cao su trên ô tô cần phải thoải mái, chống trơn trượt và chống mài mòn. Các vật liệu phổ biến bao gồm:
Thảm cao su chống thấm dưới thảm: sử dụng cao su tự nhiên (NR) hoặc cao su styrene-butadiene (SBR), có khả năng chống thấm nước tốt.
Miếng đệm cao su bàn đạp: Cao su Styrene-butadiene (SBR), chống mài mòn và chống trơn trượt.
Thảm chống trượt vô lăng: chủ yếu là cao su silicone hoặc cao su styrene-butadiene (SBR), mềm và không dễ trượt.
Miếng đệm cao su đường ray ghế: Cao su tự nhiên (NR) được sử dụng để mang lại khả năng giảm xóc trượt tốt.
Thảm chống trượt bảng điều khiển: chủ yếu được làm bằng cao su silicon, mềm và chống mài mòn.
Bộ phận cao su bên ngoài
Các bộ phận cao su bên ngoài cần phải chịu được thời tiết và chịu mài mòn, các vật liệu thường được sử dụng bao gồm:
Cao su lưỡi gạt nước: Sử dụng cao su tự nhiên (NR) hoặc cao su tổng hợp (CR), có khả năng chống mài mòn và mềm dẻo.
Dải chống va chạm: làm bằng cao su tổng hợp (CR), chống va đập và chống lão hóa.
Miếng đệm cao su đế ăng-ten: Sử dụng cao su EPDM, có khả năng chống lão hóa và tia cực tím
Phớt đèn: chủ yếu là cao su silicone hoặc cao su EPDM.
Miếng đệm cao su chắn bùn: Cao su tự nhiên (NR) hoặc cao su styrene-butadiene (SBR) được sử dụng để chống mài mòn.